中国兰州网7月20日消息关于发动机积碳，很多人都有很多问题要问，比如“积碳到底咋回事？”，比如“我的车维修师傅说有积碳了，但是我感觉不严重，到底用不用清洗呢？”，再比如“我的车都开10万公里了，也没清洗过积碳，没感觉车有啥变化，咋回事呢？”。每个车主面对积碳的问题都会有一种摸不到头脑的感觉，感觉谁说的都对，谁说的又都不对，根本没有头绪。那么今天猹先生就来系统的讲一讲关于发动机积碳那些事。 积碳是啥积碳是啥，很多人都有疑问。一说积碳就感觉很专业，就跟前几年都说手机有多少万像素一样。其实积碳真的很简单，可以理解成屋里面点煤油灯以后，第二天大家鼻子里面的黑灰。说点正经的，产生积碳的原因主要就是燃油在发动机工作时不能充分燃烧而遗留的不饱和烯烃，或者是燃油内无法燃烧的石蜡、胶质物质，这两种物质会被高温作用成一种类似于胶状的物质。这些物质附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等等零部件上就被叫做积碳。 积碳的产生原因有很多，而且是不可避免的，所以发动机产生积碳是正常现象。所有车都会有积碳，而且一定程度的积碳是允许的，可以说没有一台车能够做到无积碳。所以有一些维修保养车店说你的车有积碳了，就得赶紧清除就是十分错误的说法。虽然积碳每个车都会有，但是积碳累积多了也会导致发动机不能正常工作，会伴随着动力没有以前强劲，整体加速感觉无力，怠速时转速不能保持稳定值甚至启动困难等现象。下面就来说一说到底是什么原因造成积碳的加重。发现有积碳以后，就要开始进行积碳的清理了，积碳的清理种类可谓是五花八门花样繁多，每一种都是坚称自己效果显著，但是事实总是事与愿违并非如此，有一些只是商家欺诈消费者的小把戏。其实清理积碳最简单、最直接、最有效的办法就是拆解清理，这种方法一般配合拆解检查进行的。有点类似于清理排油烟机，无论使用什么方法，还是拆开逐一清洗最直接。但是这种方法对场地、技师的要求都非常高，建议要是想采取这类措施的车主们一定要找一些专业的机构，不要去环境不好、技师手法不高的维修站。清洗剂也是一种常用的清理积碳的方法，使用清洗剂一共有两种方法，一种是所谓的打吊瓶，就是把清洗剂经过加压、雾化打入进气道、节气门、喷油嘴等部位，使积碳溶解，再利用发动机的自身运行，使其通过排气系统排除。这种方法适合少量积碳，如果积碳过多极易造成三元催化的堵塞，所以清洗的时候要根据情况选用。另外一种使用清洗剂的情况就是用机器加压清洗剂直接喷射到燃烧室，溶解以后再抽出，这种方式也同样不适用于积炭过多的情况，因为如果大块积碳掉落未抽出，那么会损伤燃烧室。燃油添加剂对于燃油添加剂的使用，猹先生一直持保留意见，特别是20万元以内的家用车，因为长期使用燃油添加剂虽然有一定的清洗效果，特别是对于非缸内直喷车型来说，但是带来的用车养车成本也是非常高的。很多人用车的时候就觉得这样也不贵，那样也还可以，但是对于20万元以内的家用轿车，燃油添加剂带来的清理积碳的效果并没有和花费的添加剂费用成等比或者正比。所以猹先生对于燃油添加剂的推荐是只推荐给20万甚至是30万以上的豪华车型使用，而十几万的车型就正常使用就可以了，并不用刻意的去清理积碳。关于积碳清理的错误认识：清理节气门和进气歧管去4S店或者维修厂一般都会推荐你做一个清理节气门或者进气歧管的项目，一般都是用专门的清洗剂(其实就是瓶装的有机溶剂)，喷一下，然后擦一下，有的甚至都不把节气门拆下来擦。这种方式对于清洗节气门还是有一定作用的，但是对于缸内积碳来说，基本上起作用的程度为0，非常的不彻底。对于这种清洗花100元左右还是非常不值得的。拉高速还有另一种说法是拉高速，其实拉高速对清理积碳没有意义，真正有一点意义的是高转速。在汽车高转速的运行中会增大进气量，理论上能冲刷一部分积碳，另一方面高转速也能增强燃烧工况，通过燃烧去除一部分积碳。但是其实这两种方法作用都是微乎其微的，因为积碳实在是太质密了。所以这种方面也是不靠谱的。之前猹先生就讲过，积碳是一个车的正常现象，就像人体血管壁因为时间的原因，多多少少都会积累一些杂质一样。只要是不严重到影响健康就不用刻意处理。只要保持一个良好的用车习惯，那么在车辆的正常使用寿命内就不用去刻意的用各种方式去清理积碳。车主更不用一提积碳就恐慌，因为一恐慌，那么损失的就是人民币了。